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　　三、互聯(lián)網(wǎng)+交通

　　說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)+交通，滴滴出行的CEO程維最有發(fā)言權(quán)。美國(guó)有Uber，中國(guó)有滴滴出行，這是全球兩大出行O2O平臺(tái)；美國(guó)有谷歌地圖，而中國(guó)有百度地圖、高德地圖；從這個(gè)角度來(lái)看，中美似乎旗鼓相當(dāng)。但是除了打車(chē)、專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域之外，代駕、順風(fēng)車(chē)、巴士、租車(chē)等領(lǐng)域的出行市場(chǎng)依然規(guī)模龐大，中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)超越美國(guó)也只是早晚的事情。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)擁有更多的人口，其出行市場(chǎng)需求自然是美國(guó)的很多倍。但是在中國(guó)各大城市，每天還有很多人經(jīng)常打不到車(chē)，出行不方便成為了很多城市居民頭疼的問(wèn)題�；ヂ�(lián)網(wǎng)+交通的到來(lái)，各類(lèi)出行O2O紛紛崛起，這在一定程度上解決了這部分人群的需求，同時(shí)也促成了這類(lèi)平臺(tái)的蓬勃發(fā)展。

　　其次，目前在中國(guó)很多城市都面臨著交通擁堵的問(wèn)題，交通問(wèn)題急需改善，借助大數(shù)據(jù)打造智慧交通也就成為了各個(gè)城市的交通部門(mén)最關(guān)心的問(wèn)題，而高德地圖、百度地圖通過(guò)借助大數(shù)據(jù)為用戶(hù)提供智慧導(dǎo)航無(wú)形之中也帶動(dòng)了城市交通的良性發(fā)展。

　　最后，從中國(guó)高速公路、鐵路的建設(shè)以及高鐵的飛速發(fā)展來(lái)看，中國(guó)在交通方面的基礎(chǔ)建設(shè)也正在全面追趕美國(guó)。但同時(shí)也說(shuō)明了中國(guó)的交通發(fā)展與美國(guó)相比，還具有更大的提升空間，通過(guò)借助與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，中國(guó)智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展也更有潛力。

　　那么，要想在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)超越美國(guó)，中國(guó)還需要邁過(guò)哪些門(mén)檻呢？

　　門(mén)檻一：過(guò)去，中國(guó)的很多所謂專(zhuān)車(chē)實(shí)際上也就是大家常說(shuō)的“黑車(chē)”，當(dāng)然這個(gè)“黑車(chē)”只是指經(jīng)營(yíng)上的不合法。而今天盛行的專(zhuān)車(chē)O2O，實(shí)際上基本上都來(lái)自于私家車(chē)，這些都將面臨政策監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)。不僅只有專(zhuān)車(chē)，P2P租車(chē)也同樣面臨著這樣的風(fēng)險(xiǎn)。如何管理好如此大規(guī)模的私家車(chē)，保證出行安全對(duì)于政府來(lái)說(shuō)是一道不低的門(mén)檻。

　　門(mén)檻二：隨著中國(guó)的城鎮(zhèn)化越來(lái)越明顯，中國(guó)的城市正在涌入越來(lái)越多的人口，交通擁擠的問(wèn)題也隨之越來(lái)越嚴(yán)重，打造城市智慧交通不僅需要大數(shù)據(jù)、各類(lèi)出行O2O，與此同時(shí)，新能源智能化汽車(chē)的推行也至關(guān)重要，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，打造城市智慧交通既迫在眉睫，同時(shí)又需要一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。

　　四、互聯(lián)網(wǎng)+金融

　　說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)金融，恐怕當(dāng)前全球范圍內(nèi)當(dāng)屬中美兩國(guó)最耀眼。美國(guó)第三方支付有PayPal，中國(guó)有全球最大的第三方支付平臺(tái)支付寶和正在崛起的移動(dòng)支付微信支付。P2P在美國(guó)開(kāi)始，卻在中國(guó)迎來(lái)了爆發(fā)，可以毫不客氣地說(shuō)，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)金融已經(jīng)跑在美國(guó)了前面很多。