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　　一、我的前同事是一名程序員，他運營一個科技類公眾號，各項閱讀數(shù)據表現(xiàn)不錯，一次偶然機會他以自媒體的身份去360參觀，事后360把他列入常聯(lián)系自媒體名單，因此他獲得參加360各種活動的機會，幾次下來賺了好幾千的車馬費，他向我承認不會寫稿，至于是否發(fā)新聞通稿我不得而知。

　　二、某自媒體勾搭能力極強，很短時間內結識大量科技媒體或自媒體，彼此發(fā)揮傳幫帶效應，于是不久后他自由出入各大發(fā)布會，來回穿梭于北京、杭州、上海等互聯(lián)網重鎮(zhèn)，甚至還自詡為“打飛的跑會”，一年下來車馬費沒少賺。至于干貨生產，我對他的內容可讀性表示嚴重懷疑，質量差得不行。

　　三、某傳統(tǒng)媒體大拿嫌報社薪酬極低，為生產優(yōu)質內容，平時她很少跑會，只有在特定情況下才跑會，我曾好奇地詢問她結果，她的回答讓我大跌眼鏡：生活拮據時拿車馬費來補貼家用。后來她詳細地向我介紹報社待遇，我才逐漸理解她的想法。

　　一個小小的車馬費，反映出蕓蕓眾生的不同心態(tài)。車馬費的誕生具有歷史背景，原本是幫助跑會的記者以更方便的出行方式到達現(xiàn)場。遺憾的是，無論是外部大環(huán)境的改變還是企業(yè)自身心態(tài)的調整，車馬費發(fā)展至今已嚴重變味，成為自媒體的收入來源，準確說是普通自媒體仰仗的盈利模式之一。這不僅是車馬費的悲哀，更是成千上萬自媒體的悲哀。

　　我認為，那些濫竽充數(shù)、靠拉關系的自媒體蛀蟲，將嚴重破壞自媒體的專業(yè)性和整體形象。既然改變不了出席發(fā)布會送車馬費的現(xiàn)狀，企業(yè)公關必須在自媒體的邀請上嚴格把關，最好是把所屬領域的自媒體文章翻看一遍或托人打聽，對其真實水平進行提前摸底，而不是靠刷臉和套近乎來蒙混過關，使車馬費真正給到合適之人。

　　另外，對于企業(yè)公關把車馬費當作向自媒體交保護費、邀請自媒體便宜等說法，我表示嚴重不認可。自媒體的特色是自由闡述自己的觀點，車馬費并不能影響自媒體觀點的表達，本質上內容的生產視發(fā)布會內容而定，如果沒有亮點自然會吐槽，亮點頗多也會毫不吝嗇地贊美。

　　所以，對于車馬費能保證自媒體不黑企業(yè)的想法，我只能呵呵，需要指出的是，企業(yè)認定的“黑”與自媒體眼中的“黑”有時并不一致，企業(yè)認為是“黑”但自媒體認為就事論事，這種情況時有發(fā)生。至于自媒體便宜一說，相比在地鐵、戶外、電視臺或門戶砸廣告，企業(yè)分配給自媒體的預算確實只是零頭，但請不要忽略自媒體的傳播價值和影響力，至少在覆蓋圈層上自媒體處于領先優(yōu)勢。

　　說完自媒體的盈利方式，最后我想談一談自媒體的未來。我一直認為中國人跟風是一把雙刃劍，無論是今年上半年二級市場火爆，還是人人皆自媒體，都與國人喜歡跟風的特性密不可分，根本原因是有利可圖。一方面，跟風有利于自媒體形態(tài)的快速普及，我第一次聽到自媒體概念是在2011年，當時由羅振宇在《中國公司批判》節(jié)目中提出，短短4年已成為全民熟知的產品形態(tài)。